עוֹפֶרֶת:

לפי התקשורת הזרה, עד שנת 2025, כושר ייצור הסוללות האירופיות יגדל מ-49 GWh בשנת 2020 ל-460 GWh, גידול של כמעט פי 10, מספיק כדי לענות על הביקוש לייצור שנתי של 8 מיליון כלי רכב חשמליים, שמחציתם ממוקם בגרמניה.מוביל את פולין, הונגריה, נורבגיה, שוודיה וצרפת.

ב-22 במרץ הראה המשרד הכלכלי והמסחרי של הקונסוליה הכללית של משרד המסחר בפרנקפורט כי האיחוד האירופי מתכוון להחזיר לעצמה את הקרקע האבודה בתעשיית הסוללות.שר הכלכלה הגרמני אלטמאייר, שר הכלכלה הצרפתי לה מאייר וסגן נשיא הנציבות האירופית ספקובי צ'י פרסמו מאמר אורח ב"Business Daily" הגרמני לפיו האיחוד האירופי מקווה להגדיל את כושר הייצור השנתי של סוללות רכב חשמלי ליותר מ-7 מיליון כלי רכב חשמליים. עד 2025, ומקווה להגדיל את נתח השוק העולמי של סוללות כלי רכב חשמליים באירופה ל-30 עד 2030. %.חלה התקדמות משמעותית בבניית תעשיית הסוללות לרכבים חשמליים של האיחוד האירופי.איגוד הסוללות האירופי הוקם בשנת 2017 כדי להפחית את התלות ביצרני סוללות אסייתיים.Altmaier ו-Le Maier גם השיקו שני פרויקטי קידום חוצי גבולות.במסגרת הפרויקט תשקיע גרמניה לבדה 13 מיליארד יורו, מתוכם 2.6 מיליארד יורו יבואו מכספי המדינה.

על פי דו"ח שפורסם ב-1 במרץ על ידי Frankfurter Allgemeine Zeitung בגרמניה, עד שנת 2025, כושר ייצור הסוללות באירופה יהיה מספיק כדי לעמוד בביקוש לתפוקה שנתית של 8 מיליון כלי רכב חשמליים.

לפי הדו"ח, ניתוח השוק האחרון של הפדרציה האירופית לתחבורה וסביבה (T&E) צופה שתעשיית הסוללות האירופית נכנסה לתקופה של צמיחה מהירה.השנה תהיה לה יכולת ייצור סוללות מספקת לספק לחברות רכב מקומיות, ובכך להפחית עוד יותר את התלות שלה בחברות סוללות אסייתיות.גרמניה תהפוך למרכז האירופי של תעשיית מפתח זו.

דווח כי אירופה מתכננת להקים 22 מפעלי סוללות בקנה מידה גדול, וכמה פרויקטים כבר החלו.צפוי כי עד שנת 2030 ייווצרו כ-100,000 מקומות עבודה חדשים, שיקזזו חלקית את ההפסדים בעסקי מנועי הבעירה הפנימית המסורתיים.עד 2025, כושר ייצור הסוללות באירופה תגדל מ-49 GWh בשנת 2020 ל-460 GWh, גידול של כמעט פי 10, מספיק כדי לעמוד בביקוש לייצור שנתי של 8 מיליון כלי רכב חשמליים, שמחציתם ממוקמים בגרמניה, לפני פולין. והונגריה, נורבגיה, שוודיה וצרפת.מהירות הפיתוח של תעשיית הסוללות האירופית תחרוג בהרבה מהיעד המקורי, והאיחוד האירופי והמדינות החברות ימשיכו לספק מיליארדי יורו בכספי תמיכה כדי להאיץ את קצב ההדביקות עם מדינות אסיה.

בשנת 2020, מונעת על ידי מדיניות הסובסידיה הממשלתית, עלו מכירות הרכבים החשמליים הגרמניים בניגוד למגמה, כאשר המכירות גדלו ב-260%.דגמים חשמליים טהורים והיברידית פלאג-אין היוו 70% ממכירות המכוניות החדשות, מה שהופך את גרמניה לשוק הרכב החשמלי השני בגודלו בעולם.על פי נתונים שפרסמה הסוכנות הפדרלית הגרמנית לכלכלה ופיקוח על ייצוא (בפא) בינואר השנה, בסך הכל התקבלו 255,000 בקשות לסבסוד לרכב חשמלי בשנת 2020, יותר מפי שלושה ממספרם בשנת 2019. מתוכן, 140,000 טהורות דגמים חשמליים, 115,000 הם דגמי פלאג-אין היברידיים, ורק 74 הם דגמי תאי דלק מימן.הסובסידיה ששולמה עבור רכישות רכב הגיעה ל-652 מיליון יורו במהלך השנה, שהם פי 7 בערך משנת 2019. מאז שהממשלה הפדרלית הכפילה את סכום הסובסידיות לרכישת רכב ביולי אשתקד, היא הגישה 205,000 בקשות לסבסוד במחצית השנייה של השנה, מעבר לסך הכל משנת 2016 עד 2019. נכון להיום, כספי הסבסוד ניתנים במשותף על ידי הממשלה והיצרנים.הסבסוד המקסימלי לדגמים חשמליים טהורים הוא 9,000 יורו, והסבסוד המקסימלי לדגמים היברידיים הוא 6,750 יורו.הפוליסה הנוכחית תוארך עד 2025.

Battery.com גם ציינה כי בינואר השנה אישרה הנציבות האירופית 2.9 מיליארד יורו (3.52 מיליארד דולר) במימון לתמיכה במחקר בארבעת שלבי הליבה של ייצור סוללות באירופה: כריית חומרי גלם סוללות, עיצוב תאי סוללה, מערכת סוללות. , ושרשרת אספקה ​​מיחזור סוללות.

בצד הארגוני, דיווחים מקיפים של רשתות הסוללות בתקשורת זרה מצאו כי במהלך החודש הזה בלבד, חברות רכב וסוללות רבות הכריזו על מגמות חדשות בבניית מפעלי סוללות חשמל באירופה:

ב-22 במרץ, יו"ר מותג הרכב הספרדי של פולקסווגן סיאט הצהיר כי החברה מקווה לבנות מפעל להרכבת סוללות ליד המפעל שלה בברצלונה כדי לתמוך בתוכנית שלה להתחיל בייצור מכוניות חשמליות ב-2025.

ב-17 במרץ הודיעה פנסוניק היפנית כי תמכור שני מפעלים אירופאים לייצור סוללות לצרכן לסוכנות ניהול הנכסים הגרמנית Aurelius Group, ותעבור לתחום הסוללות המבטיח יותר לרכב חשמלי.העסקה צפויה להסתיים בחודש יוני.

ב-17 במרץ, מידע גיוס פנימי שפורסם על ידי Fordy Battery של BYD הראה שמשרד ההכנה (הקבוצה האירופית) של המפעל החדש ל-Fordy Battery נערך בימים אלה לבניית מפעל הסוללות הראשון בחו"ל, שאחראי בעיקר על ייצור ליתיום- סוללות כוח יון., אריזה, אחסון והובלה וכו'.

ב-15 במרץ הודיעה פולקסווגן כי הקבוצה פועלת במרץ להבטחת אספקת סוללות מעבר לשנת 2025. באירופה לבדה, צפוי כי עד שנת 2030 תקים החברה 6 מפעלי סוללות-על בהספק כולל של 240GWh/שנה.תומס שמאל, חבר בוועדת הניהול הטכנית של קבוצת פולקסווגן, חשף כי שני המפעלים הראשונים של תוכנית ייצור הסוללות ימוקמו בשוודיה.ביניהם, Skellefte (Skellefte), המשתפת פעולה עם מפתחת ויצרנית סוללות הליתיום השוודית Northvolt, מתמקדת בייצור סוללות יוקרתיות.) המפעל צפוי להיכנס לשימוש מסחרי בשנת 2023, וכושר הייצור שלאחר מכן תורחב ל-40GWh/שנה.

ב-11 במרץ הודיעה ג'נרל מוטורס (GM) על הקמת מיזם משותף חדש עם SolidEnergy Systems.SolidEnergy Systems היא חברת ספין-אוף של המכון הטכנולוגי של מסצ'וסטס (MIT) המתמקדת בשיפור צפיפות האנרגיה של סוללות ליתיום-יון.שתי החברות מתכננות לבנות מפעל ניסוי בובורן, מסצ'וסטס, עד שנת 2023, שישמש לייצור סוללות טרום-ייצור בעלות קיבולת גבוהה.

ב-10 במרץ, יצרנית סוללות הליתיום השוודית Northvolt הודיעה כי רכשה את Cuberg, סטארט-אפ אמריקאי.מטרת הרכישה היא להשיג טכנולוגיה שיכולה לשפר את חיי הסוללה שלה.

ב-1 במרץ הוקם מיזם תאי הדלק המשותף שעליו הכריזו דיימלר טראקס וקבוצת וולוו בשנה שעברה.קבוצת וולוו רכשה 50% ממניות Daimler Truck Fuel Cell תמורת כ-600 מיליון אירו.שם המיזם המשותף ישונה ל-cellcentric, תוך התמקדות בפיתוח וייצור של מערכות תאי דלק למשאיות כבדות, וצפוי להגיע לייצור המוני לאחר 2025.

לפני כן, חברות סוללות מקומיות כמו CATL, Honeycomb Energy ו-AVIC Lithium חשפו כולן את כוונותיהן לבנות מפעלים או להרחיב את הייצור של סוללות חשמל באירופה, ומשכו את Enjie, Xingyuan Materials, Xinzhoubang, Tianci Materials, Jiangsu Guotai, סוללת ליתיום חומרים כגון Shi Dashenghua, Noord shares ו-Kodali העצימו את מערך השוק האירופי.

על פי "דוח שוק הרכב החשמלי האירופי" שפורסם על ידי ארגון הרכב הגרמני המקצועי Schmidt Automotive Research, סך המכירות של יצרני רכב נוסעים חשמליים סיניים ב-18 שווקי רכב אירופאים גדולים בשנת 2020 יגיעו ל-23,836, שהיא אותה תקופה ב-2019. בהשוואה לעלייה של יותר מפי 13, נתח השוק הגיע ל-3.3%, מה שמעיד על כך שכלי הרכב החשמליים של סין פותחים תקופה של התפתחות מהירה בשוק האירופי.