מפעל סוללות LFP הראשון באירופה נחת בקיבולת של 16GWh

סיכום:

ElevenEs מתכננת לבנות את הראשוןסוללת LFPמפעל סופר באירופה.עד 2023 צפוי המפעל להיות מסוגל לייצרסוללות LFPעם קיבולת שנתית של 300MWh.בשלב השני כושר הייצור השנתי שלה יגיע ל-8GWh, ובהמשך תורחב ל-16GWh בשנה.

אירופה "להוטה לנסות" את הייצור ההמוני בקנה מידה גדול שלסוללות LFP.

מפתחת הסוללות הסרבית ElevenEs אמרה בהצהרה ב-21 באוקטובר כי תבנה את הראשונהסוללת LFPמפעל סופר באירופה.

ElevenEs נמצאת כעת בייצור ובחרה בחלקת אדמה בסובוטיקה, סרביה כמפעל העל העתידי שלה.עד 2023 צפוי המפעל להיות מסוגל לייצרסוללות LFPעם קיבולת שנתית של 300MWh.

בשלב השני, כושר הייצור השנתי שלה יגיע ל-8GWh, ולאחר מכן תורחב ל-16GWh בשנה, מספיק לצייד יותר מ-300,000 כלי רכב חשמליים עםסוללותכל שנה.

אתר הייצור של ElevenEs בסובוטיקה, סרביה

עבור בניית מפעל העל הזה, ElevenEs קיבלה השקעה מסוכנות חדשנות לאנרגיה בת קיימא האירופית EIT InnoEnergy, שהשקיעה בעבר בחברות סוללות אירופאיות מקומיות כמו Northvolt ו-Verkor.
ElevenEs אמר כי מתקני המפעל מתוכננים להיות ממוקמים קרוב לעמק ג'דר, מרבצי הליתיום הגדול באירופה.

ביולי השנה הודיעה ענקית הכרייה ריו טינטו כי אישרה השקעה של 2.4 מיליארד דולר (כ-15.6 מיליארד יואן) בפרויקט Jadar בסרביה, אירופה.הפרויקט יופעל בקנה מידה גדול בשנת 2026 ויגיע לכושר הייצור המרבי שלו בשנת 2029, עם תפוקה שנתית מוערכת של 58,000 טון ליתיום קרבונט.

מהאתר הרשמי נודע כי ElevenEs מתמקדת בLFPמסלול טכנולוגי.מאז אוקטובר 2019, ElevenEs עורכת מחקר ופיתוח בנושאסוללות LFPופתחה מעבדת מחקר ופיתוח ביולי 2021.

כיום, החברה מייצרת ריבוע וסוללות מארז רך, שבו ניתן להשתמש במערכות אחסון אנרגיהמ-5kWh עד 200MWh, כמו גם מלגזות חשמליות, משאיות כרייה, אוטובוסים, מכוניות נוסעים ותחומים אחרים.

ראוי לציין שיותר ויותר יצרני OEM בינלאומיים, כולל יונדאי, רנו, פולקסווגן, פורד ועוד, החלו לתכנן להציג סוללות LFP.טסלה הצהירה לאחרונה שהיא מייצרת את כל כלי הרכב החשמליים עם חיי הסוללה הסטנדרטיים ברחבי העולם.עבור לסוללות LFP כדי להגביר את הביקושסוללות LFP.

תחת לחץ השינויים במסלולי טכנולוגיית הסוללות של יצרני ציוד מקורי בינלאומיים, חברות סוללות קוריאניות החלו לשקול לפתח מוצרי מערכת LFP כדי לענות על צרכי הלקוחות שלהן.

מנכ"ל SKI אמר: "יצרני הרכב מתעניינים מאוד בטכנולוגיית LFP.אנחנו שוקלים לפתחסוללות LFPלרכבים חשמליים נמוכים.למרות שצפיפות הקיבולת שלו נמוכה, יש לו יתרונות מבחינת עלות ויציבות תרמית".

LG New Energy החלה לפתח את טכנולוגיית סוללת LFP במעבדת Daejeon בדרום קוריאה בסוף השנה שעברה.היא צפויה לבנות קו פיילוט ב-2022 לכל המוקדם, תוך שימוש במסלול טכנולוגיית soft pack.

ניתן לצפות כי ככל שהחדירה העולמית של סוללות LFP תואץ, חברות סוללות בינלאומיות נוספות ימשכו להיכנס למערך ה-LFP, וזה גם יספק הזדמנויות לקבוצה של חברות סוללות סיניות עם יתרונות תחרותיים חזקים בתחוםסוללת LFPשדה.