דיווחים מקומיים קבעו כי ב-4 בספטמבר ערך המפעל "מאבק במשך 100 ימים להבטחת בטיחות ואספקה" על מנת להבטיח שהפרויקט הושלם באמצע אוקטובר השנה וציוד קו הייצור היה בפעולה;פס הייצור הראשון הופעל ב-15 בדצמבר. המוצר "סוללת להב" התגלגל מפס הייצור.על פי תוכניות קודמות, מפעל Fudi Changsha יתחיל בייצור באפריל בשנה הבאה.

כאשר החשיפה ה"חצי רשמית" של BYD על "לקוח מס' 1" ביקרה לאחרונה בשני מפעלי פורדי בצ'ונגצ'ינג ושיאן, הפלח העסקי העצמאי של ייצור סוללות של BYD בתחילת השנה הזו זכה שוב לתשומת לב בתעשייה.

לאחר מיון על ידי כתב סוכנות הידיעות Cailian, הם גילו שרמזים רבים הצביעו על "לקוח מס' 1" למותג היוקרה הגרמני מרצדס-בנץ, שיש לו קשרי שיתוף פעולה עם BYD במשך שנים רבות.במקביל, טויוטה מוטור מיפן, שהגיעה לשיתוף פעולה עם BYD, עשויה גם שיתוף הפעולה העסקי של הסוללות נעול ב"סוללת הלהב".

בנוגע לחדשות לעיל, BYD וגורמים קשורים לא הגיבו בחיוב, אך מידע רלוונטי מראה כי, מושפע מהביקוש למוצרים משלה, כולל BYD "Han" והזמנות חיצוניות פוטנציאליות, פורדי מאיצה את הרחבת ייצור "סוללת הלהבים" שלה. קיבולת.ביניהם, מפעל Fudi Changsha מגייס כעת גיוס בקנה מידה גדול כדי לקדם את לוח הייצור שתוכנן במקור לרבעון השני של השנה הבאה עד אמצע דצמבר השנה.

"לקוח מס' 1" המסתורי

ב-3 בספטמבר, חשבון ציבורי בשם "Lithium Battery Man" פרסם מאמר שכותרתו "חברת מכוניות מפורסמת בעולם מבקרת במפעל סוללות להב הסוללות של Ferdi", ואמר כי ב-2 בספטמבר, ב-BYD Group סגן נשיא וורדי בליווי He Long , יו"ר הסוללה וג'ונג שנג, המנהל הכללי של Chongqing Fudi Lithium Battery Co., Ltd., מנהלי "לקוח מס' 1" ביקרו בכל תהליך ייצור של סוללת הלהב במפעל Fudi Battery ונתנו תוכנית עבור צ'ונגצ'ינג Fudi Lithium Battery Co., Ltd., העיקרון של ניסוי הדיקור של סוללת הלהב, המאפיינים הטכניים של סדנת Pack וסעיף ההרכבה הובנו לעומק.

למרות שנושא הרישום של מספר ציבורי זה הוא אדם פרטי, התוכן שפורסם מאז רישומו מעיד כי המספר הציבורי קשור קשר הדוק ל-Fordy Battery ועל פי החשד בבעלות העובדים הפנימיים שלה.

המאמר לעיל מדגיש כי "לקוח מס' 1" היא חברת רכב בת מאה שנה וממוקמת בחזית Interbrand (100 המותגים הטובים בעולם)."ביקור ההנהלה הבכירה של "לקוח מס' 1" נועד להעמיק את שיתוף הפעולה והברית החזקה עם פורדי באטרי.לבנות פרק חדש בפיתוח רכבי אנרגיה חדשים".

ארבעה ימים לאחר פרסום מאמר זה, החשבון הרשמי הוציא שוב מסמך לחשיפת מסלולו של "לקוח מס' 1" - מה-31 באוגוסט עד ה-1 בספטמבר 2020, ביקרו המנהיגים הבכירים של "לקוח מס' 1" מפעל XAB (כלומר, Fudi Battery Xi'an Plant), ביצע פעילות ביקורת של יומיים.במאמר נכתב, "ב-1 בספטמבר, הלקוח ונציגינו ערכו תקשורת מעמיקה וחילופי דברים על תוכן סקירה זו, וזיהו את הרמה הטכנית, יכולת התגובה המהירה ורמת הייצור האוטומטית שלנו, ולבסוף הכריזו על דגם ה-PHEV.ביקורת הקבוצה עברה בהצלחה".

מתמונה של "לקוח מס' 1" צופה ב-PPT אנגלי באותה מסגרת של הצוות של פורדי, ניתן לראות שהכנסת סוללת פורדי ל"לקוח מס' 1" כוללת את הסקירה של תא הסוללה והסוללה מערך קו ייצור;סקירת תוכנית זמן PHEV ו-BEV;מצב PPAP (כלומר, תוכנית בקרת אישור חלקי ייצור);משלוח BEV TT (כלומר, בדיקת כלי עבודה) ו-PP (כלומר, ייצור ניסיון) וכו'.

במקביל, תמונה נוספת שצורפה לכתבה הראתה ש"לקוח מס' 1" לקח גם את "רכבת הרכבת הענן" של BYD עם צוות BYD.

"אין כרגע אישור רשמי".BYD לא אישרה את התוכן שנחשף על ידי החשבון הציבורי לעיל.

מרצדס בנץ וטויוטה עלו

מידע ציבורי מראה שברשימה העדכנית ביותר של Interbrand Top 100 מותגים גלובליים, ישנם שני מותגי רכב בעשירייה הראשונה, כלומר טויוטה ומרצדס-בנץ, אך טויוטה רק בת 87.לכן, העולם החיצון מאמין בדרך כלל ש"הלקוח מספר 1" שביקר בשני מפעלי הסוללות של פורדי תוך שלושה ימים ועבר את ביקורת מודול ה-PHEV הוא מרצדס-בנץ.

עובד BYD חשוד אחר של Weibo פרסם תמונה הקשורה למרצדס-בנץ תוך כדי פרסום מחדש של התוכן של החשבון הציבורי לעיל, מה שנראה היה מאשר את האותנטיות של הספקולציה לעיל.

למרות שהחדשות לעיל לא אושרו, אדם רלוונטי שאחראי על BYD אמר לכתב Cailian News כי "הסוללות המיוצרות על ידי מפעל שיאן של פורדי באטרי הן סוללות ליתיום טרינריות".

במילים אחרות, אם התוכן הנ"ל נכון, אז זה מצביע על כך ש"לקוח מס' 1" המסתורי, כלומר מרצדס-בנץ, הגיע לשיתוף פעולה ראשוני עם BYD בנושא סוללת הליתיום המשולשת בסוללת החשמל של דגם ה-PHEV, וסביר מאוד ש"סוללת הלהב" הגיעה לשיתוף פעולה חדש.

בפברואר השנה ערכה קבוצת דיימלר מסיבת עיתונאים לשנת 2020 והצהירה שהעתיד יסתמך על נסיעות ניטרליות פחמן ופיסה דיגיטלית רציפה.בשנת 2020 יושקו EQA, EQV ויותר מ-20 רכבי פלאג-אין היברידיים.

"בהשוואה ל-LFP (ליתיום ברזל פוספט), לסוללת ליתיום משולשת יש צפיפות אנרגיה גבוהה יותר, שיכולה להשיג טווח שיוט גבוה יחסית במצב חשמלי טהור PHEV כדי לשפר את כוח המוצר."לדעתם של מקורבים בענף, ייתכן שזו אחת הסיבות לכך שמרצדס בנץ ביקרה במפעל שיאן של ורדי ועשויה להגיע להסכם אספקה."במקביל, למרות שמרצדס-בנץ ו-CATL הכריזו על העמקת שיתוף הפעולה האסטרטגי שלהן לא מזמן, נהוג גם בתעשייה לקבל פינות A ו-B בשרשרת האספקה.”

במקביל ל"לא.לקוח אחד" מרצדס-בנץ עלתה, ידיעה נוספת התפרסמה כי טויוטה, שהגיעה לשיתוף פעולה עם BYD, תשתמש גם ב"סוללות להב" במוצרים עתידיים.

במרץ השנה הוקמה רשמית חברת BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd., שבסיסה בשנזן, שכל אחת מחזיקה ב-50% מהמניות.על פי ההסכם הקודם, שני הצדדים יפתחו במשותף מכוניות חשמליות ורכבי שטח טהורים.המכוניות החדשות ישתמשו במותג טויוטה ומתוכננות להיות מושקות בשוק הסיני עד 2025.

"בשל השפעת המגיפה, רוב הצוות היפני של החברה לא היה במקום, אבל הצוות הסיני בעצם היה במקום".מקורב ל-BYD חשף את ההתפתחויות האחרונות של המיזם המשותף עם טויוטה, אך לא הגיב על השמועות על השימוש של טויוטה בתגובת "סוללות להב".

"לא טויוטה ולא אנחנו (טויוטה סין) פרסמנו חדשות דומות (הכוונה לשימוש של טויוטה ב'סוללות להב')."טויוטה סין לא הגיבה בחיוב לחדשות.

עלייה מואצת ביכולת הייצור של "סוללות להב"

בנוסף ל"לקוח מס' 1" המסתורי ולטויוטה השמועות, לכתב מ- Financial Associated Press נודע מ-BYD כי מפעל צ'ינגהאי של Fudi Battery נבדק גם על ידי לקוח שהקוד הפנימי שלו הוא "No.19 אינץ';חברה אחרת של רכבים מסחריים מקומיים גם כן. לאחרונה נסעתי לוורדי לבקר ולהחליף.

על פי נתוני איגוד הנוסעים, באוגוסט, המכירות הסיטונאיות של רכבי אנרגיה חדשים של BYD היו 14,300, עולים על המכירות של טסלה בסין באותה תקופה.לפי גורם רשמי ב-BYD, ה-BYD הראשון שלה "Han" מצויד ב"סוללת להב" סיפק 4,000 מנות באוגוסט.בנוסף, BYD Han סיפקה גם 1,205 כלי רכב ביולי.במילים אחרות, BYD "Han" סיפקה 5,205 כלי רכב בחודשיים האחרונים.ז'או צ'אנג-ג'יאנג, המנהל הכללי של BYD Auto Sales, אמר פעם שנפח ההזמנות של "Han" עלה על 30,000, ונפח המשלוח הזה רחוק מלעמוד בדרישת ההזמנות.

אמנם לא ניתן לספק ביקוש פנימי, אך מול הזמנות חיצוניות פוטנציאליות עוקבות, יש כמובן צורך לשפר את כושר הייצור של "סוללות להב".

נכון לעכשיו, ל-BYD יש מפעלי סוללות בשנג'ן, שיאן, צ'ינגהאי, צ'ונגצ'ינג, צ'אנגשה וגוייאנג.על פי התוכנית הכוללת של BYD, עד סוף 2020, קיבולת הסוללה של פרדי תגיע ל-65GWh, והקיבולת הכוללת כולל "סוללות להב" תגיע ל-75GWh ו-100GWh ב-2021 ו-2022, בהתאמה.לדברי האחראי על BYD שהוזכר לעיל, "אתרי הייצור של 'סוללות הלהב' ממוקמים בצ'ונגצ'ינג, צ'אנגשה וגוייאנג".

למעשה, עקב משוב גבוה מהצפוי בשוק, BYD האיצה את שדרוג כושר הייצור של המפעל.האחראי על מפעל הסוללות של צ'ונגצ'ינג פודי אמר פעם לכתבים, "כבר התחלנו להרחיב את הקו ונתרחב ליותר מ-13GWh עד סוף השנה הזו."

על פי מידע הגיוס האחרון של BYD, מפעל Fudi Changsha מגייס כעת גיוס בקנה מידה גדול.דיווחים מקומיים אמרו כי ב-4 בספטמבר, המפעל ערך "מאבק במשך 100 ימים להבטחת בטיחות ואספקה" כדי להבטיח שהפרויקט הושלם באמצע אוקטובר השנה וציוד קו הייצור פעל;פס הייצור הראשון הופעל ב-15 בדצמבר. המוצר "סוללת להב" התגלגל מפס הייצור.על פי תוכניות קודמות, מפעל Fudi Changsha יתחיל בייצור באפריל בשנה הבאה.

בנוסף, למד הכתב ממסמכי הערכת הסביבה הרלוונטיים של הלשכה להגנת הסביבה ב-Guyang כי כושר הייצור של "סוללת הלהבים" של מפעל Guiyang של פורדי הוא 10GWh, ותאריך הייצור המתוכנן הוא יולי 2021.

בהתבסס על חישוב זה, כושר הייצור השנתי של "סוללות להב" של BYD יגיע ל-33GWh עד שנת 2021, המהווה כ-44% מיכולת הייצור הכוללת של סוללות החשמל של BYD במהלך אותה תקופה.

"יש יותר מחברה אחת כרגע בניהול משא ומתן".בנוגע לאספקה ​​החיצונית של סוללות פורדי, אמר לי יונפאי, סגן המנהל הכללי של BYD Auto Sales.