הרחבת מפת תעשיית סוללות החשמל באירופה

סיכום

על מנת להגיע להסתפקות עצמית שלסוללות כוחולהיפטר מהתלות ביבוא שלסוללות ליתיוםבאסיה, האיחוד האירופי מספק כספים אדירים כדי לתמוך בשיפור יכולת התמיכה של האירופיסוללת כוחשרשרת התעשייה.

לאחרונה, מיזם משותף בריטי-דרום קוריאני בשם Eurocell הודיע ​​על תוכניות להקים מפעל סוללות-על במערב אירופה, בהשקעה כוללת של כ-715 מיליון יורו (כ-5.14 מיליארד יואן), ועדיין לא נקבעה כתובת המפעל.

הפרויקט ייבנה בשני שלבים.הוא צפוי להתחיל בייצור סוללות ב-2023 לכל המוקדם, ועד 2025 ייבנה מפעל לייצור יותר מ-40 מיליון סוללות בשנה.

דווח כי Eurocell הוקמה בדרום קוריאה בשנת 2018. מוצרי הסוללה משתמשים באלקטרודה חיובית של ניקל-מנגן + מערכת אלקטרודות שליליות של ליתיום טיטנאט, כך שלמוצרי הסוללה שלה יש ביצועי טעינה מהירה מצוינים.

יורוסל מתכננת להשתמש בוסוֹלְלָהמוצרים בתחום הנייחיםמערכות אחסון אנרגיה, תוך התחשבות גם בייצור שלסוללות כוחלרכבים חשמליים.

למרות שמוצרי הסוללה של יורוסל מתאימים יותראחסון אנרגיה, הקמתו היא גם מיקרוקוסמוס של עלייתו של האירופאיסוללת כוחתַעֲשִׂיָה.

על מנת להגיע להסתפקות עצמית שלסוללות כוחולהיפטר מהתלות ביבוא של סוללות ליתיום באסיה, האיחוד האירופי מספק כספים אדירים כדי לתמוך בשיפור יכולת התמיכה של האירופיתסוללת כוחשרשרת התעשייה.

סגן נשיא הנציבות האירופית, Maros Sefkovic, אמר בוועידת הסוללות האירופית: עד שנת 2025, האיחוד האירופי יוכל לייצר מספיק סוללות כדי לענות על הצרכים של תעשיית הרכב האירופית ואפילו לבנות את יכולת הייצוא שלנו ללא צורך להסתמך על סוללות מיובאות.

מונע על ידי תמיכה חיובית במדיניות ובביקוש בשוק, מספר המקומיסוללת כוחחברות באירופה גדלו במהירות.

עד עכשיו, רבים מקומייםחברות סוללותנולדו באירופה, כולל Northvolt השבדית, Verkor הצרפתית, ACC הצרפתית, InoBat Auto הסלובקית, Britishvolt הבריטית, Freyr הנורבגית, Morrow הנורבגית, Italvolt האיטלקית, ElevenEs הסרבית וכו', והכריזו על תוכניות ייצור סוללות בקנה מידה גדול.זה צפוי כי יותר מקומיחברות סוללותייוולד בתקופה מאוחרת יותר.

דו"ח שפורסם ביוני האחרון על ידי האיחוד האירופי לא ממשלתי תחבורה וסביבה (T&E) הראה כי המספר הכולל של מפעלי ג'יגה שנבנו או בבנייה בפרויקטים קיימים באירופה הגיע ל-38, עם תפוקה שנתית מוערכת של 1,000 GWh ועלות של יותר מ-40 מיליארד דולר. יורו (כ-309.1 מיליארד יואן).

בנוסף, יצרני OEM אירופאיים רבים, כולל פולקסווגן, דיימלר, רנו, וולוו, פורשה, סטלנטיס וכו', הגיעו גם הם לשיתוף פעולה עם אירופה מקומיתחברות סוללותבאמצעות אחזקת מניות או בניית מיזם משותף כדי למצוא תאי סוללה משלהם.שותפים, ונעל חלק מיכולת הייצור כדי להבטיח את היציבות של אספקת הסוללות המקומית שלה.

ניתן לצפות מראש כי עם האצת השינוי בחשמל של יצרני ציוד מקורי אירופאים והתפרצותאחסון אנרגיההשוק, האירופאיסוללת ליתיוםשרשרת התעשייה עוד תתרחב ותעלה.