בתכנון לטווח הקרוב, מבחינת סוללת מעקב, טעינה ותכנון רכב, יתווספו גם כמה סטטוס מעקב אחר תא הטייס חכם וטכנולוגיית נהיגה אוטומטית.נקודה מאוד מעניינת היא שעם הצגת גרסת הדגל של טהור החשמל, חברות הרכב האירופיות והאמריקאיות שילבו טכנולוגיות שונות של תא הטייס ונהיגה אוטונומית עם גרסת הדגל של טהור החשמל, מה שאומר שניתן להתבסס על היכולות המקיפות. בכמה כיוונים.שפוט את יעילות הלחימה של המודל.כמובן שהסוללה היא עדיין חלק מאוד בסיסי, וכדאי לעקוב ולסכם מדי חודש.אני רוצה לייעל את התוכן כולל: תצוגת רכב, בקר תחום וטכנולוגיית תפיסה.

הערות: חלק מהתוכן ניתן לקבל באמצעות תיוק וחלק מידע חומרה ניתן לקבל מרמת עיצוב החומרה.

איור 1 ניתן לפרק ולנתח את הפלטפורמה שעוקבת אחר השקת הרכב כולו על ידי בלוקים טכניים.

החלק הראשון של תעשיית הסוללות המקומית בחודש מאי

בחודש מאי, תפוקת הכוחסוללותהיה 13.8GWh, והקיבולת המותקנת שלסוללותהיה 9.8GWh.ההפרש של 4GWh ממשיך להישמר כאן.מנקודת המבט הנוכחית, תמיד יהיה הבדל בין הקיבולת המותקנת המקומית לבין התפוקה בפועל.

איור 2 ההבדל בין ייצור סוללת חשמל לבין קיבולת מותקנת.

SNE נתנה כאן תשובה, כלומר, CATL (טסלה דגם 3 (מיוצאת מסין לאירופה), פיג'ו e-2008, אופל קורסה) והיכולת המותקנת של BYD בחו"ל.לפי הנתונים של SNE, זה אומר שניים. הסכום המצטבר הוא 3.8GWh, מה שמסביר את ההפרש של 14GWh מינואר עד אפריל, ו-1/3 בשימוש בחו"ל.

הערות: בחמשת החודשים הראשונים, התפוקה המצטברת של סוללות החשמל הייתה 59.5GWh, הנפח המצטבר המותקן היה 41.4GWh, והמצטבר 18.4GWh.ההערכה היא שמחציתם מאוחסנים זמנית במחסני חברות מצברים וחברות רכב כדי לעמוד בפער הביקוש במחצית השנייה של השנה.

איור 3 הפרש קיבולת מותקנת בייצור מקומי וקיבולת מותקנת בחו"ל נתון על ידי SNE.

נכון להיום, יש עוד מאפיין חשוב, שהוא המצב של ליתיום ברזל פוספט:

1. מנקודת המבט של הנתונים, הפלט של הסוללת ליתיוםהוא 5.0GWh, המהווה 36.2% מסך התפוקה, ירידה של 25.4% מהחודש הקודם;הפלט שלסוללות ליתיום ברזל פוספטהוא 8.8GWh, המהווה 63.6% מסך התפוקה, עלייה של 41.6% מהחודש הקודם.הקיבולת המותקנת הכוללת שלסוללות ליתיוםעמד על 5.2GWh, עלייה של 1.0% מחודש לחודש;הקיבול המותקן הכולל שלסוללות ליתיום ברזל פוספטעמד על 4.5GWh, עלייה של 40.9% מחודש לחודש.

2. מהמצב בפועל, תפוקת הברזל-ליתיום עלתה על הקיבולת המותקנת במשך מספר חודשים רצופים.מצד אחד, זה משקף שחלק זה של ההפרש צריך להיות הכוח העיקרי של היצוא, ואפשרות נוספת היא שהביקוש והיכולת המותקנת של ברזל-ליתיום יהיו גדולים מאוד..מכיוון שהתפוקה הנוכחית של Sanyuan היא יציבה יחסית.

ממרץ עד מאי, הביקוש ל-Li-ion מותקן לשלושה חודשים התייצב על 5GWh, והביקוש המותקן עבורברזל-ליתיוםגם גדל במהירות.

אם לשפוט מהמצב הנוכחי, זה עשוי להצביע על כך שבגל הבא של הדגמים הקיימים עשויה להיות גרסת ברזל-ליתיום ברמת כניסה, או שחברות רכב רבות עוברות.הציפיות האופטימיות לצמיחה במחצית השנייה של השנה אמורות להיבנות בעיקר על העלייה המהירה בברזל וליתיום, שיכולה להביא לירידות נוספות במחירי המכוניות ולהרחיב את היקף הביקוש.במילים פשוטות, הורדת המחירים והמומנטום במכוניות נוסעים מסתמכות על חיתוך ברזל-ליתיום, והגידול בייצור מוכיח גם שהיצירה הזו תוכנס לייצור מהר יותר.

איור 4 ייצור וקיבולת מותקנת של ברזל-ליתיום ולי-יון

אם לשפוט מנתונים אחרים, הועלו גם דרישות המעקב לברזל-ליתיום בכלי רכב ואוטובוסים מיוחדים.מנקודת המבט של חשמול מקיף בתחומים שונים, הביקוש לברזל-ליתיום גבוה במהרה משלושת היואן.בחודשים הבאים, הגידול בתחומים אחרים גם הגדיל את הביקוש לברזל ולליתיום.

איור 5 סיווג ההספק המותקן בתקופה זו.

מהמצב הכללי ב-2021, התפוקה המצטברת של סוללות טרינריות מינואר עד מאי היא 29.5GWh, המהווה 49.6% מסך התפוקה, גידול מצטבר משנה לשנה של 153.4%;התפוקה המצטברת שלסוללות ליתיום ברזל פוספטהוא 29.9GWh, המהווה 50.3% מסך התפוקה, עלייה מצטברת משנה לשנה של 360.7%.בהשוואה של שני נתונים אלה, אנו יכולים לראות את ההבדלים המקומיים הנוכחיים.בחמשת החודשים הראשונים, סך הנפח המותקן של לי-יוןסוללותעמד על 24.2GWh, המהווה 58.5% מסך הרכבים המותקנים, גידול מצטבר של 151.7% משנה לשנה;הנפח המצטבר המותקן של סוללות ליתיום ברזל פוספט היה 17.1GWh, המהווה 41.3% מסך הרכבים המותקנים, גידול מצטבר של 456.6% משנה לשנה.בהנחיית שיווק מלא, הפתרון השלישוני הקודם המבוסס על סובסידיות אינו טוב.

איור 6 המהות של המקור עדיין מבוססת על סובסידיות של 1.8 ו-13,000, והמקדמים של 0.8, 0.9 ו-1 נמוכים מאוד.

חלק שני ספק סוללות

כפי שמוצג באיור שלהלן, הביקוש המקומי הוא בערך זכר אחד על שלושה.זה באמת מדהים ש-LG מיהרה לעמדה הזו על ידי הסתמכות על דגם Y.

איור 7 מצב הביתסוֹלְלָהספקים

הנה נקודה מאוד מעניינת, כלומר, הכמות של גרסת ברזל-ליתיום דגם 3 יכולה להוות כ-15% מ-Ningde.

הערות: על פי נתוני הביטוח הביתי של טסלה, ההערכה היא כי 10,000 יחידות בחודש מאי, אשר שווה ערך ל-550MWh.

טסלה המקבילה היא כנראה פחות מ-20% בתנאי הספק של מכוניות נוסעים מקומיותסוֹלְלָהחברות (לא כולל יצוא).כוח המיקוח הזה מדהים מאוד.